新潟テクノスクールブログ

短い冬休みも終わり通常訓練が始まっております。
自動車整備科２年生は、３月２０日に２年間の集大成である２級整備士試験を受験します。
毎年、１２月から試験までの残日数の日めくりを作り、常に目に入る場所に掲示し訓練を実施しております。




日めくりを見るたびに、気持ちが引き締まるようで訓練生は真剣に訓練に取り組んでおります。

新しい時代に向けて


長い不況と自動車業界の激動を経験したが、今も日本車は大きな存在感を示しています。
1997年（平成9年）にはトヨタが初の量産ハイブリッド車であるプリウスを発表し、環境技術での先進性を示しました。


2013年では“エコカー”が市場の中心となってきており、プラグインハイブリッドカーのトヨタ・プリウスPHV、三菱i-MiEV、日産リーフなどの電気自動車が、すでに日本の道を元気に走っています。
水素を利用した燃料電池車も試験的に各地で走行しています。








また、現在では衝突を回避する自動ブレーキシステムがすでに多くの自動車に装備され、自動運転さえも手の届く技術になろうとしています。

自動車の成長と発展の勢いが止まらないのは、現代社会の中で果たす役割が大きいからだと言えます。


以上で自動車の歴史についての紹介は終わりにさせていただきます。
より詳しく知りたい方は下記参考文献を調べてみてください。

参考文献：
自動車誕生から現在までの自動車史

激動の21世紀（1992～）


絶頂期を迎えた日本車だったが、思わぬ障壁が立ちふさがります。バブル経済の崩壊です。
1991年の新車販売は7年ぶりに前年を下回り、日本経済全体が長い不況を経験することになりました。
※バブル期に企画された新型車が売れない

また、この頃からユーザーの自動車に求めるものが多様化し、セダンタイプの自動車から軽自動車を代表とする小型実用車、実用性の高いミニバンが販売の中心を占めるようになっていきました。
※ホンダ・オデッセイやトヨタ・エスティマなど




参考文献：
自動車誕生から今日までの自動車史

新年あけましておめでとうございます。
今年も自動車整備科は元気に活動していきます！

年末に続き自動車の歴史に触れていこうと思います。



日本車の黄金期（1980年代～1991年）


その後も日本車は、アメリカ市場で販売を伸ばし、1980年（昭和55年）には、日本の自動車生産台数が世界ナンバー１となりました。

日本車の快進撃は続き、バブル景気に沸いた1989年（平成元年）は
トヨタ・セルシオ、日産・スカイラインGT-R、ユーノス（マツダ）・ロードスターなどの名車が一斉にデビューし、日本車の名声を確固たるものにしたのです。






1990年には、日本車初のスーパースポーツであるホンダNSXが登場し、オールアルミのモノコックボディーに3リッターV6 エンジンを搭載したモデルで、高性能と、大きなトランクを備えてATも選べるという実用性を兼ね備えていました。



参考文献：
自動車誕生から今日までの自動車史

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
今回紹介する訓練生はS君です。
S君は魚沼市出身で地元の民間整備工場から内定をいただいております。
今回の実習では、定期点検を多く経験させていただいたとのことです。
２年間、親元を離れ頑張って来ました。あと数か月で地元に戻っての生活にになります。
最後まで悔いのないように頑張りましょう。