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自動車整備科1年 訓練状況⑪
2024.06.26
溶接実習と手仕上げ実習が終わり、次の実習はタイヤ脱着実習と測定実習に入りました。
今年度は20名の訓練生が入校してくれたことで、10名一班にし二班で実習を進めております。
タイヤ実習では、最初にタイヤチェンジャーを使わずにタイヤレバーを使用し組替えを行いました。



訓練生は汗だくになり頑張りました。
次はタイヤチェンジャーを使用し組替え行います。
今年度は20名の訓練生が入校してくれたことで、10名一班にし二班で実習を進めております。
タイヤ実習では、最初にタイヤチェンジャーを使わずにタイヤレバーを使用し組替えを行いました。
訓練生は汗だくになり頑張りました。
次はタイヤチェンジャーを使用し組替え行います。
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自動車整備科 訓練状況⑩
2024.06.19
長かった溶接・手仕上げ実習も事故・怪我なく終えました。
下の写真は訓練生が作成した課題作品です。
ガス溶接を行いコップを作りました。
水漏れ点検を行い、漏れるものは再度溶接を行い完成させました。


下の写真はアーク溶接で作成した皿になります。
こちらも水漏れ点検をしました。
溶接実習はここで一旦終了しますが、習得した技術を忘れずに訓練に活かして行きたいと思います。


下の写真は訓練生が作成した課題作品です。
ガス溶接を行いコップを作りました。
水漏れ点検を行い、漏れるものは再度溶接を行い完成させました。
下の写真はアーク溶接で作成した皿になります。
こちらも水漏れ点検をしました。
溶接実習はここで一旦終了しますが、習得した技術を忘れずに訓練に活かして行きたいと思います。
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自動車整備科 訓練状況⑨
2024.06.12
溶接実習もガス溶接からアーク溶接へ移行しています。
最初はアークを出すのに四苦八苦していましたが、回数を重ねるうちにアーク出しも素早くできるようになりました。



アーク溶接の課題作製は六角形の皿です。
ビードがしっかりと引けるようになったら、課題作製に入ります。
最初はアークを出すのに四苦八苦していましたが、回数を重ねるうちにアーク出しも素早くできるようになりました。
アーク溶接の課題作製は六角形の皿です。
ビードがしっかりと引けるようになったら、課題作製に入ります。
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自動車整備科 訓練状況⑧
2024.06.05
手仕上げ実習と並行して溶接実習も行っています。
最初は、ガス溶接を行いました。
圧力調整器の取り付けから、標準炎を作る反復練習をしました。
学科で学んだことを実践に移しての実習です。



最初はおっかなビックリでやってましたが、回数を重ね手際よくできるようになりました。
溶接棒を使い上手くできるようになりましたら、課題作製に取り掛かります。
最初は、ガス溶接を行いました。
圧力調整器の取り付けから、標準炎を作る反復練習をしました。
学科で学んだことを実践に移しての実習です。
最初はおっかなビックリでやってましたが、回数を重ね手際よくできるようになりました。
溶接棒を使い上手くできるようになりましたら、課題作製に取り掛かります。
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自動車整備科 訓練状況⑦
2024.05.29
ハンマ振り実習の次は金切りのこ実習を行いました。
のこ刃の取り付けから切る姿勢までひとつひとつ確認しながら行いました。



まっすぐ切れるように確認しながら慎重に行いました。
のこ刃の取り付けから切る姿勢までひとつひとつ確認しながら行いました。
まっすぐ切れるように確認しながら慎重に行いました。
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