上越テクノスクールブログ

フロントホイールアライメント実習が終わり、ブレーキ実習に入りました。
電気自動車もブレーキ装置はガソリンエンジン車と同じ油圧ブレーキ装置を使用しています。
最初は構造と部品名称を確認しながら、作業をしていきます。






組付けを間違えないように、分解前の写真を見ながら行っております。
今回はフロントのディスクブレーキ実習を行いましたが、次はドラムブレーキ実習を行います。

ジーゼルエンジンの燃料噴射ノズルの分解・調整実習と並行して
フロントホイールアライメント実習を行いました。
今回、使用した測定器はポータブルタイプです。
整備現場では、この測定器での測定はほとんど行わなくなりましたが
フロントホイールアライメントの原理を学ぶには大切な測定器になります。






２年次には４輪ホイールアライメントテスタを使用し実習を行います。
今回、学んだことを忘れずに！

オルタネータ実習の次は、ジーゼルエンジンの燃料噴射ノズルの分解・調整実習を行いました。
最新のジーゼルエンジンは、直噴式インジェクタになりこのようなノズルは使っておりません。
ただ、今までのジーゼルエンジンがどのようにして噴射され燃焼するのかを理解するには重要な実習です。








訓練生は掛け声をかけて点検しております。

１１月から6回にわたり、新潟トヨタ自動車（株）様から講師を派遣いただき特別講習を実施しました。
低圧電気の取り扱い～プリウスを用いたハイブリット車の概要説明～最新車両クラウンの概要説明。




クラウンの概要説明では驚くことが多く、訓練生はかなり刺激を受けていました。








この1年で各メーカーの特別講習を受講させていただきました。
訓練生はいろいろな方々のご教示をいただき感銘を受けております。
講習を実施していただいた、企業様には感謝申し上げます。
今後ともよろしくお願いします。

12/1～12/2の2日間、「自動車整備系企業ガイダンス」を実施しました。
2日間で４９社の企業様から会社説明をしていただきました。









訓練生はこれから、採用試験を受験する企業1社を決めます。
訓練生には「最初に就職した企業で今後の職業人生活が決まる」と指導しております。
安易な理由で企業選択をしないように、繰り返し指導していきます。