新潟テクノスクールブログ

電子制御エンジンのトラブルシューティング実習、引き続き実施しています。
６課題のトラブルを　基本点検→現象確認→ダイアグノーシスチェック→故障箇所の絞り込み→配線図から点検箇所の確認→サーキットテスタによる点検　と順を追って進めていきます。


ホワイトボードに点検結果を記載していき、班員で情報共有しながら故障個所を特定していきます。

「う～ん……」　薄っすらと頭から煙が出ているのが見えますか？（笑）

それでも、回を重ねるごとにコツを掴んでいるようです。

年が明けて修了が目前に迫る中、２年生は【電子制御エンジン トラブルシューティング実習】を実施しています。

現在の自動車は、様々な装置をコンピューターで制御していて故障発生時は、そのコンピューターが自己診断をするシステムが搭載されています。「外部診断機」と呼ばれる整備専用コンピューターを車両に接続すると、その車両の自己診断結果やリアルタイムのデータ表示を表示できます。


実習では、ベンチエンジン（教材用エンジン単体）に外部診断機を接続して、自己診断結果やデータ表示により故障原因を絞り込んで修理するまでの過程を実習しています。

【生活から自動車は無くならない】
　どんなに世の中が大きく変わっても移動や物流の手段として、自動車の必要性は変わりません。
　また、自動車関連産業で働く人は全国で550万人（日本全体の約1割）、自動車部品等の出荷額は全製造業の2割近くを占め、自動車は雇用・経済の両面で日本を支える基幹産業です。
　将来、自家用車も個人所有からカーリースやカーシェアに変化したとしても、それらに使われる自動車にも点検整備は必要です。
　移動手段としてのバスやタクシーも自動車です。
　物流の9割を占めるのは、トラックでの運搬です。
　そういう視点で見ると、世の中から自動車が無くなることは絶対にありません。自動車が存在する限り、自動車整備士は絶対に必要な存在なのです！

【自動運転こそ整備が重要】

　現在、ほぼ自動運転化されている飛行機は、フライト前後にはたくさんの整備士による点検整備が行われています。人命を機械に委ねるためには、その機械が完全な状態を維持しなければなりません。
　近年、自動車の自動運転化も話題に上がってきました。運転が自動化されることで、プロの整備士による点検整備を行い、自動車を完全な状態に保たなければならないのです。自動運転化が進めば進むほど、自動車整備士の役割はますます重要になります。

【自動車のIT化に伴い整備技術も進化】
　メルセデス・ベンツの創始者のカール・ベンツやゴットリープ・ダイムラーが、1886年に開発したガソリンエンジンの自動車から、現在の市販されている、ハイブリッド車や電気自動車(EV) 、燃料電池車まで、自動車は時代の流れに伴う需要や技術の進歩により大きく変化してきました。
　その変化に伴い、自動車整備士の仕事も、自動車業界が求める新技術や知識を身につけ進化を続けてきました。
　今後も、新しい時代に即した自動車整備の技術を身につけることで、自動車整備士はますます重要な仕事となります。